The value of low fares

It has long been argued that low income residents are disproportionately harmed by high transit fares, punitive enforcement, and restrictive rules on transferring.

In April 2018, Toronto launched the Fair Pass program to provide a discount on TTC fares. In 2019, a report was released evaluating the Fair Pass program. Overall, the evaluation indicated that the program is working as planned:

  • Residents with low incomes who received a Fair Pass were able to access more services, participate in more activities, attend school/training, visit friends/family, and search for work more easily.
  • Access to public transit promotes social equity by reducing barriers
  • 72% of Fair Pass users reported using more transit
  • The number of Fair Pass users who said they can now access education and training, or get to job interviews, more than doubled from 35 to 73% simply because the cost of transit is no longer a barrier.

To read the report, click on the title: Transit Fare Equity Program: Phase 1 Evaluation Report 

 

People who are dependent on transit may use transit differently than other residents. While city councillors often focus on the needs of middle-class commuters, low income transit users often ride transit at off-peak times, often hop on and off buses as they chain-travel around the city, and often use transit to get to locations that are not typical commuter destinations, such as museums, hospitals, and grocery stores.

It is often difficult for low income transit users to afford monthly passes, but they are penalized for using pay-as-you-go by being charged multiple times per day if they ride transit frequently. They may end up paying more when buses are delayed or cancelled because their travel falls outside the transfer window.

The Ottawa Transit Riders would like to see the city explore more options for supporting low income residents who are dependent on transit.

The Equipass and the Community pass are both good first steps. However, we would like to see the cost of both passes frozen or reduced. We would like to see the application form simplified, and we would ask the city to consider options like extending the transfer window and capping the monthly amount so that frequent users are not penalized for being unable to afford a pass.

Public transit is essential.

Lower transit fares make sense for all 

TTC fair discount program offers proof that cheaper transit can transform lives

 

**

On soutient depuis longtemps que les résidents à faible revenu subissent un préjudice disproportionné en raison des tarifs de transport en commun élevés, des mesures punitives et des règles restrictives en matière de transfert.

En avril 2018, Toronto a lancé le programme Fair Pass pour offrir un rabais sur les tarifs TTC. En 2019, un rapport d'évaluation du programme Fair Pass a été publié. Dans l'ensemble, l'évaluation a indiqué que le programme fonctionne comme prévu :

  • Les résidents à faible revenu qui ont reçu un laissez-passer équitable ont pu avoir accès à plus de services, participer à plus d'activités, fréquenter l'école ou suivre une formation, rendre visite à leurs amis ou à leur famille, et chercher du travail plus facilement.
  • L'accès au transport en commun favorise l'équité sociale en réduisant les obstacles
  • 72 % des utilisateurs de laissez-passer équitables ont déclaré utiliser davantage le transport en commun.
  • Le nombre d'utilisateurs de Fair Pass qui ont déclaré qu'ils peuvent maintenant accéder à l'éducation et à la formation, ou se rendre à des entrevues d'emploi, a plus que doublé, passant de 35 à 73 % simplement parce que le coût du transport en commun n'est plus un obstacle.

Pour lire le rapport, cliquez sur le titre : Transit Fare Equity Program: Phase 1 Evaluation Report

Les personnes qui dépendent du transport en commun peuvent l'utiliser différemment des autres résidents. Alors que les conseillers municipaux se concentrent souvent sur les besoins des navetteurs de la classe moyenne, les usagers à faible revenu utilisent souvent les transports en commun aux heures creuses, montent et descendent souvent des autobus lorsqu'ils se déplacent en chaîne dans la ville, et utilisent souvent les transports en commun pour se rendre à des endroits qui ne sont pas des destinations habituelles, comme les musées, les hôpitaux et les supermarchés.

Il est souvent difficile pour les usagers à faible revenu de se payer des laissez-passer mensuels, mais ils sont pénalisés s'ils utilisent le transport en commun au fur et à mesure en étant facturés plusieurs fois par jour. Ils peuvent finir par payer plus cher lorsque les autobus sont retardés ou annulés parce que leur voyage n'entre pas dans la fenêtre de transfert.

Les usagers du transport en commun d'Ottawa aimeraient que la ville explore plus d'options pour aider les résidents à faible revenu qui dépendent du transport en commun.

L'Equipass et la carte communautaire sont tous deux de bons premiers pas. Cependant, nous aimerions que le coût des deux laissez-passer soit gelé ou réduit. Nous aimerions que le formulaire de demande soit simplifié et nous demandons à la Ville d'envisager des options comme la prolongation de la période de transfert et le plafonnement du montant mensuel afin que les utilisateurs fréquents ne soient pas pénalisés s'ils n'ont pas les moyens de se payer un laissez-passer.

Le transport en commun est essentiel.

Lower transit fares make sense for all 

TTC fair discount program offers proof that cheaper transit can transform lives

 

 

Traduit avec www.DeepL.com/Translator

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Recent media about the Ottawa Transit Riders and ParaParity

The November 20th Transit Commission was a marathon that lasted about nine hours. Kudos to all those who stayed until the bitter end. A summary will be posted shortly.

In the meantime, here are some recent media articles:

Kelly Egan wrote a piece in the Ottawa Citizen about the Transit Commission meeting and mentioned the Ottawa Transit Riders.

Egan: Buses save trains and other takeaways from city hall

 

Journalists from Capital Current have been writing about the ParaParity campaign:

Para Transpo riders feel neglected as Ottawa tables 2020 city budget

 




La Commission de transport du 20 novembre était un marathon qui a duré environ neuf heures. Bravo à tous ceux qui sont restés jusqu'à la fin. Un résumé sera affiché sous peu.

En attendant, voici quelques articles récents dans les médias :

Egan: Buses save trains and other takeaways from city hall

Para Transpo riders feel neglected as Ottawa tables 2020 city budget

 

 

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New location for Transit Commission meeting Nov 20th

Transit commission meeting is Wednesday, November 20th starting at 9:30AM

Note – new location: Andrew Haydon Hall

110 Laurier Avenue West

 

Réunion de la commission de la Commission de transport en commun le mercredi 20 novembre à compter de 9 h 30

Note - nouvelle pièce : Salle Andrew Haydon

110, avenue Laurier Ouest

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Communication ... do you know where your bus is?

Communication can sometimes seem like a frill, an extra, something to address after all the important things are solved, but in fact, having good information allows people to make sensible rational decisions.

What are some failures we’ve noticed?

  1. Failing to update the recordings that tell people when buses are scheduled
  2. Failing to update the boards at transit stations when buses are delayed or cancelled
  3. Printing hard copy maps with errors (see bus 15 for example)
  4. Failing to provide correct information to customers when trains are delayed or buses are on detour
  5. GPS not operating so that third-party aps like Bus Tracker and Bus Buddy are unable to tell customers when their buses are

 

Here’s a personal example of why communication is so important (and so frustrating when ignored).

When I take the train to a station, I have the choice of three different buses to get me home. One bus is fast and straightforward; the other two are slow and meandering. If one of the slow buses pulls up and the fast bus is DUE in two minutes, what’s a smart rider to do?

If I wait and the bus fails to show, I could be left at the station for 30-40 minutes.

OC Transpo knows if the bus has been cancelled or not – why doesn’t it update the information on the screens?

The OTR is advocating for better communication.

Skeptical Ottawa commuters want better answers and better transit from the city

 

 **

La communication peut parfois sembler un luxe, un plus, quelque chose à régler une fois que toutes les choses importantes ont été résolues, mais en fait, une bonne information permet aux gens de prendre des décisions rationnelles et sensées.

Quels sont les échecs que nous avons remarqués ?

  1. Ne pas mettre à jour les enregistrements qui indiquent aux gens quand les autobus sont à l'horaire.
  2. Ne pas mettre à jour les tableaux d'affichage dans les gares de transit lorsque les autobus sont retardés ou annulés.
  3. Impression de cartes papier erronées (voir autobus 15 par exemple)
  4. Ne pas informer correctement les clients lorsque les trains sont retardés ou que les autobus font un détour.
  5. Le GPS ne fonctionne pas de façon à ce que les systèmes tiers comme Bus Buddy ou Bus Tracker soient incapables de dire aux clients quand leurs autobus sont à l'arrêt.

Voici un exemple personnel qui illustre pourquoi la communication est si importante (et si frustrante lorsqu'elle est ignorée).

Lorsque je prends le train jusqu'à une gare, j'ai le choix entre trois bus différents pour me ramener chez moi. Un bus est rapide et direct, les deux autres sont lents et sinueux. Si l'un des autobus lents s'arrête et que l'autobus rapide doit arriver dans deux minutes, que doit faire un usager intelligent?

Si j'attends et que l'autobus ne se présente pas, on pourrait me laisser à la gare pendant 30 à 40 minutes.

OC Transpo sait si l'autobus a été annulé ou non - pourquoi ne met-il pas à jour l'information sur les écrans ?

Le groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa plaide pour une meilleure communication.

Skeptical Ottawa commuters want better answers and better transit from the city

 

 

Traduit avec www.DeepL.com/Translator

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Transit commission en français

Commission de transit 101

Tel que promis lors de la réunion du Comité des campagnes du 2 novembre dernier, voici une introduction à la présentation à la prochaine réunion de la Commission du transport en commun, y compris quelques ébauches de points d'allocution (n'hésitez pas à parler de tout sujet que vous voulez ; les points inclus ci-dessous sont certaines de nos priorités).

Partagez cette information et encouragez vos amis, votre famille, vos collègues de travail et les autres usagers de l'autobus ou du train et encouragez-les à y assister et à parler aussi... notre pouvoir est dans le nombre, ici et à l'hôtel de ville. Nous espérons vous y voir mercredi prochain...et si vous n'êtes pas encore inscrit comme membre, n'hésitez pas à le faire ici !

Lieu et heure de la prochaine réunion de la Commission de transport en commun :

  • Mercredi 20 novembre 2019, 9 h 30 (heure de fin variable).
  • Salle Andrew S. Haydon de l'hôtel de ville (110, avenue Laurier Ouest).

Principaux liens d'intérêt :

 

Comment puis-je m'inscrire sur la liste des orateurs ?

Pour être inscrit sur la liste des conférenciers de la Commission de transport en commun :

  • Communiquez avec Christopher Zwierzchowski et indiquez que vous souhaitez prendre la parole à la prochaine réunion de la Commission (en incluant le point à l'ordre du jour que vous souhaitez aborder) :

Points de l'ordre du jour :

Équité pour les utilisateurs de ParaTranspo (#ParaParity) : 

  • Point 1 de l'ordre du jour, "MISE À JOUR DU PLAN DE MISE EN ŒUVRE DES SERVICES EN LIGNE DE TRANSPOSITION DE PARA TRANSPO."

Gel total des tarifs (#Fight4FairFares) :

  • Point 4 de l'ordre du jour, " PROJET DE BUDGET DE FONCTIONNEMENT ET DE CAPITAL 2020 - COMMISSION DU TRANSIT " ; ou
  • Point 6 de l'ordre du jour, "LIGNE DE CONFÉDÉRATION ET MISE À JOUR DES SERVICES D'AUTOBUS."

Comment tout cela fonctionne-t-il ?

  • Vous serez appelé à prendre la parole au cours du point de l'ordre du jour que vous aurez choisi.
  • Vous pouvez parler à quelqu'un d'autre (par exemple, demandez à quelqu'un d'autre de venir avec vous et de s'asseoir en silence ou de partager les cinq minutes).
  • Vous pouvez vous exprimer dans la langue officielle de votre choix.
  • Vous aurez cinq minutes pour parler et vous pourrez voir le compte à rebours sur les écrans du conseil à votre gauche et à votre droite.
  • Vous n'avez pas besoin d'apporter une présentation ou du matériel à partager mais, si c'est le cas, apportez-le sur une clé USB et remettez-le aux organisateurs, qui l'afficheront sur les écrans de la salle du conseil pour vous.

Notes d'allocution

  • ParaTranspo et #ParaParité :
    • Le groupe de pression ParaParity demande l'approbation finale des testeurs choisis pour tester le formulaire de réservation en ligne.
    • Nous voulons une date limite ferme pour le début et la fin de l'essai du formulaire de réservation en ligne provisoire en décembre.
    • Nous voulons une date et un délai fermes pour la mise en place du formulaire Web provisoire ; le "début de l'année prochaine" mentionné dans le rapport publié le 8 novembre n'est pas assez précis.
    • Nous voulons plus de transparence dans l'ensemble du processus de développement des réservations en ligne de ParaTranspo, y compris les délais et les échéances.
    • Nous voulons augmenter la capacité de ParaTranspo (c.-à-d. plus d'autobus et plus de conducteurs).
    • Nous voulons que ParaTranspo soit disponible au moins aussi longtemps que le service d'OC Transpo chaque jour ; le transport en commun accessible devrait être disponible pour ceux qui en ont besoin.

 

Gel des tarifs et #Fight4FairFares :

  • Nous voulons que les tarifs soient gelés en 2020 afin de reconnaître la piètre qualité du service de transport en commun et d'éviter une nouvelle baisse de l'achalandage :
    • Le service est médiocre, nous ne devrions pas payer plus ; et
    • Un gel des tarifs de trois mois est un bon aveu d'un problème, mais seulement suffisant pour ralentir le déclin de l'achalandage, pas pour l'augmenter.
  • Au cours de la prochaine année, nous voulons que la Ville et OC Transpo s'engagent à travailler avec des groupes de revendication locaux (p. ex., Ottawa Transit Riders, Healthy Transportation Coalition, Para Parity, etc) pour élaborer un plan visant à accroître l'achalandage du transport en commun, notamment :
    • Consultations communautaires sur tout changement à venir au transport en commun ;
    • améliorer les communications liées à l'exploitation quotidienne des lignes d'autobus et du réseau de TLR (p. ex. retards, annulations, perturbations, etc.) ; et
    • Consultation précoce sur la phase 2 du TLR.
  • Nous vous encourageons également à écouter les défenseurs du transport en commun et les commissaires du transport en commun. Certains employés municipaux et conseillers municipaux ont tenté de réduire au silence les gens qui partagent de l'information ; c'est inacceptable. Le Conseil municipal devrait envisager d'imposer une formation sur la sensibilisation et la lutte contre le harcèlement au maire, aux conseillers municipaux et à tout le personnel municipal en contact avec le public.
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Transit Commission 101

As promised at our Campaigns Committee meeting on November 2, here’s a primer on presenting at the next Transit Commission meeting, including some draft speaking points (feel free to talk on any subject you’d like; the points included below are some of our priorities).

Please share this information and encourage your friends, family, co-workers, and fellow bus/train passengers and encourage them to attend and speak, too...our power is in numbers, here and at City Hall. We hope to see you there next Wednesday...and if you haven’t signed up as a member yet, please consider doing it here

Location and time for the next Transit Commission meeting:

  • Wednesday, November 20, 2019; 9:30am (end time is variable).
  • City Hall’s Andrew S. Haydon Hall, 110 Laurier Avenue West).

Main links of interest:

How do I get myself on the speakers’ list?

  • To be put on the Transit Commission speakers’ list, contact Christopher Zwierzchowski and indicate that you wish to speak at the next Transit Commission meeting (include the agenda item you wish to address):
    • Christopher.Zwierzchowski@ottawa.ca or 613-580-2424 x21359

Agenda items:

  • Equity for ParaTranspo users (#ParaParity):  
    • Agenda item #1, “PARA TRANSPO ONLINE SERVICES IMPLEMENTATION PLAN UPDATE.”
  • Total fare freeze (#Fight4FairFares): 
    • Agenda item #4, “2020 DRAFT OPERATING AND CAPITAL BUDGET – TRANSIT COMMISSION”; or
    • Agenda item #6, “CONFEDERATION LINE AND BUS SERVICE UPDATE.”

How does it all work?

  • You’ll be called up to speak during your chosen agenda item.
  • You can speak with someone else (e.g. have someone else come up with you and sit silently or split the five minutes).
  • You may speak in your official language of choice.
  • You’ll have five minutes to speak and you can see the countdown timer on the council monitors to your left and right. 
  • You do not have to bring a presentation or any material to share but, if you do, bring it on a memory stick/key and hand it over to the organizers, who will put it up on the council room monitors for you.

Speaking Points

  • ParaTranspo and #ParaParity: 
    • The ParaParity advocacy group is asking for final approval on the testers chosen to test the online booking web form/suite.
    • We want a firm deadline for the start and finish of testing the interim online booking web form in December. 
    • We want a firm deadline and date for the roll-out of the interim web form; the “early next year” noted in the report released on November 8 is not specific enough.
    • We want more transparency of the whole ParaTranspo online booking development process, including delays and timelines.
    • We want increased capacity on ParaTranspo (i.e. more buses/drivers).
    • We want ParaTranspo to be available at least as long as OC Transpo service each day; accessible transit should be available to those who need it.
  • Fare freeze and #Fight4FairFares:
    • We want fares to be frozen in 2020 as an acknowledgement of the ongoing poor transit service and to help avoid a further ridership decline:
      • Service is poor, we shouldn’t pay more; and
      • A three-month fare freeze is a good admission of a problem but only enough to slow the decline in ridership, not grow ridership.
    • Over the next year, we want the City and OC Transpo to commit to working with local advocacy groups (e.g. Ottawa Transit Riders, Healthy Transportation Coalition, Para Parity, etc) to develop a plan to grow transit ridership, including:
      • Community consultations on any upcoming changes to transit;
      • Improving communications related to the day-to-day operation of bus routes and the LRT system (e.g. delays, cancellations, disruptions, etc); 
      • Making the EquiPass more affordable, accessible, and easily attainable; and
      • Early consultation on phase 2 of the LRT.
    • We want improved transparency, including the release of OC Transpo Annual Reports.
    • We also encourage you to listen to transit advocates and citizen transit commissioners. Some city staff and councillors have attempted to silence people who are sharing information; this is unacceptable. City Council should consider mandating sensitivity and anti-harassment training for the mayor, councillors, and all public-facing city staff. 
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So ... what's next?

There is no question that Ottawa residents are angry about the state of our transit system … unreliable trains, cancelled buses, a lack of communication, an absence of humility from OC Transpo … it all adds up to frustration.

We need to channel that frustration into action.

What do you think the OTR should be demanding?

  1. Better communication … correct maps, functioning GPS, up-to-date information, useful announcements
  2. Long term fare freeze – do not force long suffering riders to pay more for declining service
  3. Increased capacity for Para Transpo
  4. A plan to consult with users on station design, next phase, etc.
  5. Better bus route optimization
  6. … ?

We are a member-driven organization. What else would you like to see us petition the city and OC Transpo for?

 **

Il ne fait aucun doute que les résidents d'Ottawa sont fâchés de l'état de notre système de transport en commun... des trains peu fiables, des autobus annulés, un manque de communication, un manque d'humilité de la part d'OC Transpo... tout cela ajoute à la frustration.

Nous devons transformer cette frustration en action.

Selon vous, qu'est-ce que l'OTR devrait exiger ?

  1. Meilleure communication .... des cartes correctes, un GPS fonctionnel, des informations à jour, des annonces utiles
  2. Gel des tarifs à long terme - n'obligez pas les usagers qui souffrent depuis longtemps à payer plus cher pour un service en baisse.
  3. Accroissement de la capacité de Para Transpo
  4. Un plan pour consulter les utilisateurs sur la conception de la station, la prochaine phase, etc.
  5. Meilleure optimisation des lignes d'autobus
  6. … ?

Nous sommes une organisation dirigée par ses membres. Pour quoi d'autre aimeriez-vous que nous fassions une pétition auprès de la Ville et d'OC Transpo ?

 

Traduit avec www.DeepL.com/Translator

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Transparency and Accountability

If you haven’t heard Robyn Bresnahan’s interview with Pat Scrimgeour, OC Transpo​​​​​​'s director of transit customer systems and planning, please take the time to listen – it’s excellent and infuriating at the same time.

Ottawa Morning with Robyn Bresnahan - Nov. 7, 2019: OC Transpo on LRT issues

 

Citizens of Ottawa deserve to know why the LRT system is so unreliable and what the city and OC Transpo plan to do to make the transit system function. These things are important:

1. Transit riders need to hear a short-term plan for how we are going to survive the coming winter …

  •  Will more shelter be provided at specific stations?
  •  Will some routes be restored?
  •  Will we need parallel bus service?     

2.  Transit riders deserve a long-term plan on how to make transit in this city affordable, accessible, and efficient

3.  All citizens are entitled to a review of how we got into this mess in the first place and how to avoid the same issues cropping up in phase 2.

  •       Are we getting what we paid for? Did councillors vote for cheap, unreliable service?
  •       Why did the city fail to consult adequately? Will they consult better next time?
  •       Is PPP really the best way to build a transit system?

Ottawa Citizen: Dreessen: LRT Stage 2 – Is a P3 model really the right way to go?

 

You can hear (or read) board members of the OTR talking about our concerns in the following media:

Ottawa Morning with Robyn Bresnahan: Commuter Panel

Ottawa Citizen: Paikin: OC Transpo, it's time for fairer fares – and better service

Globe and Mail: City of Ottawa increases transit funding by $7.5-million in face of public anger over problems with new LRT system

Henry on CTV (skip to 14 minute mark)

 

**

Si vous n'avez pas entendu l'entrevue de Robyn Bresnahan avec Pat Scrimgeour, directrice de la planification et des systèmes de transport en commun d'OC Transpo, veuillez prendre le temps d'écouter - c'est à la fois excellent et exaspérant.

Ottawa Morning with Robyn Bresnahan - Nov. 7, 2019: OC Transpo on LRT issues

Les citoyens d'Ottawa méritent de savoir pourquoi le réseau de TLR est si peu fiable et ce que la ville et OC Transpo prévoient faire pour que le réseau de transport en commun fonctionne. Ces choses sont importantes :

1.  Les usagers du transport en commun ont besoin d'entendre un plan à court terme sur la façon dont nous allons survivre l'hiver prochain ...   

  • Aurons-nous besoin d'un service d'autobus parallèle?
  • Davantage d'abris seront-ils fournis à des stations spécifiques?
  • Certains itinéraires seront-ils restaurés?

2.  Les usagers du transport en commun méritent un plan à long terme sur la façon de rendre le transport en commun abordable, accessible et efficace dans cette ville.

3.  Tous les citoyens ont le droit de savoir comment nous nous sommes mis dans ce pétrin et comment éviter que les mêmes problèmes n'apparaissent dans la phase 2

  •       Est-ce qu'on en a pour notre argent ? Les conseillers municipaux ont-ils voté pour un service bon marché et peu fiable ?
  •       Pourquoi la ville n'a-t-elle pas mené de consultations adéquates ? Consulteront-ils mieux la prochaine fois ?

Ottawa Citizen: Dreessen: LRT Stage 2 – Is a P3 model really the right way to go?

 

Vous pouvez entendre (ou lire) les membres du conseil d'administration de l'OTR parler de nos préoccupations dans les médias suivants :

Ottawa Morning with Robyn Bresnahan: Commuter Panel

Ottawa Citizen: Paikin: OC Transpo, it's time for fairer fares – and better service

Globe and Mail: City of Ottawa increases transit funding by $7.5-million in face of public anger over problems with new LRT system

Henry on CTV (skip to 14 minute mark)

 

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Transit campaigns ... starting with #ParaParity

Tis the season for budget talks.

The city of Ottawa is in the midst of discussing the annual budget that councillors will vote on soon. Transit is front and centre, but people are also talking about affordable housing, social programs, ParaTranspo specific issues, and snow clearing.

The Ottawa Transit riders held a campaign committee meeting on Saturday, November 2nd to discuss upcoming projects. Details will be available soon.

There are so many issues to address that it can feel a little overwhelming. I’m going to write a short blurb about each of the main issues over the next few weeks. If you want to add to our list, or participate in a campaign on any specific issue, touch base. Our email address is ottawatransitriders@gmail.com

 

#ParaParity – whatever the issues with OC Transpo and the LRT, the people who use Para Transpo have been fighting for better service for years. Some are nervous that the problems with the LRT will be used as justification for their demands to be delayed yet again.

  • November 20th Transit Commission meeting – city staff are supposed to provide a report on the long-promised online booking (estimated cost $1 million);
  • Note that seniors who ride Para do not have access to fare-free Wednesdays and Sundays;
  • Para Transpo buses do not have fare boxes and users cannot use pay-as-you-go passes on Para;
  • Para limits how many trips users can take per day and the service has more limited hours than OC Transpo.

Ottawa Transit Rider is proud to support the #ParaParity campaign to improve service for people in Ottawa who use Para Transpo.

 

Here’s an article from an Ottawa resident who uses Para Transpo:

The good, the bad, and the bumpy: ParaParity

 

 

**

C'est la saison des pourparlers budgétaires.

La Ville d'Ottawa est en train de discuter du budget annuel sur lequel les conseillers voteront bientôt. Le transport en commun est à l'avant-plan, mais les gens parlent aussi de logements abordables, de programmes sociaux, de questions spécifiques au ParaTranspo et de déneigement.

Les usagers du transport en commun d'Ottawa ont tenu une réunion du comité de campagne le samedi 2 novembre pour discuter des projets à venir. Les détails seront bientôt disponibles.

Il y a tellement de questions à régler que cela peut sembler un peu écrasant. Je vais écrire un court texte sur chacune des principales questions au cours des prochaines semaines.

Si vous voulez ajouter à notre liste, ou participer à une campagne sur une question spécifique, touchez la base. Notre adresse électronique est ottawatransitriders@gmail.com

#ParaParity - Quels que soient les problèmes avec OC Transpo et le TLR, les gens qui utilisent Para Transpo se battent depuis des années pour un meilleur service. Certains craignent que les problèmes du TLR ne servent à justifier le report de leurs demandes.

  • Réunion de la Commission de transport du 20 novembre - censée fournir un rapport sur la réservation en ligne promise depuis longtemps (coût estimé à 1 million de dollars) ;
  • Il est à noter que les aînés qui montent à Para n'ont pas accès aux mercredis et dimanches sans frais ;
  • Les usagers ont constaté que leurs autobus de Para Transpo n'ont pas de boîte de perception et qu'ils ne peuvent pas utiliser de laissez-passer à l'utilisation sur Para.
  • Para limite le nombre de déplacements que les usagers peuvent effectuer par jour et le service a des heures d'ouverture plus limitées qu'OC Transpo.

Ottawa Transit Rider est fier d'appuyer la campagne #ParaParity pour améliorer le service pour les gens d'Ottawa qui utilisent Para Transpo.

 

Voici un article d'un résident d'Ottawa qui utilise Para Transpo :

The good, the bad, and the bumpy: ParaParity

 

Traduit avec www.DeepL.com/Translator

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Important meetings for transit advocates

Consultations for the upcoming budget are underway across the city. The Ottawa Transit Riders group is advocating for a fare freeze. We believe that long-suffering transit riders should not be made to pay more for poor service.

 

#Fight4FairFares

 

Advocates of better, more accessible, more affordable transit are encouraged to attend the upcoming budget consultations to make our voices heard.

 

Monday, October 28 2019

2020 pre-budget consultation for wards 3, 9 and 22

5:30 pm to 7 pm

Walter Baker Sports Centre, food court, 100 Malvern Drive

Councillor-led session for residents in Barrhaven, Knoxdale-Merivale and Gloucester-South-Nepean to provide feedback on the draft 2020 budget. Hosted by Councillors Jan Harder, Keith Egli and Carol Anne Meehan.

 

Wednesday, October 30 2019

2020 pre-budget consultation for wards 4, 6, and 23

6 pm to 8 pm

Kanata Recreation Complex, Hall B, 100 Charlie Rogers Place

Councillor-led session for residents in Kanata North, Stittsville, and Kanata South, to provide feedback on the draft 2020 budget. Hosted by Councillors Jenna Sudds, Glen Gower, and Allan Hubley

 

Tuesday, November 05 2019

2020 pre-budget consultation for wards 12, 13, 14, 15, and 17

6:30 pm to 8:30 pm

Jean Pigott Hall, Ottawa City Hall, 110 Laurier Street West

Councillor-led session for residents in Rideau-Vanier, Rideau-Rockcliffe, Somerset, Kitchissippi and Capital to provide feedback on the draft 2020 budget. Hosted by Councillors Mathieu Fleury, Rawlson King, Catherine McKenney, Jeff Leiper et Shawn Menard

 

Wednesday, November 06 2019

Tabling of Draft Budget 2020 at Council

 

More details here: https://engage.ottawa.ca/draft-budget-2020/key_dates#17919

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