Ottawa Transit Riders / Le groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa

Seattle’s disability mobility initiative “Week without driving” - similar to Ottawa’s Transit Challenge

Many people will remember that in 2019 and 2020, city councillors and key staff from OC Transpo were invited to participate in Ottawa’s Transit Challenge - rely on public transit for a week in February.

We learned A LOT during those challenges - some participants tweeted about taking their children on the bus and many councillors chatted to constituents about their experiences. Some councillors detailed the challenges of getting around by transit that they had not dealt with before.

We cancelled Transit Challenge 2021 due to the pandemic and we’re watching the news to decide when Transit Challenge 2022 will take place.

But Ottawa is not the only city facing transit inertia.

In Seattle, a disability rights group called “Disability Rights Washington” ran a one-week challenge (disability mobility initiative) asking local politicians to avoid driving for a week. 

They just published a report with their findings - take a look. #WeekWithoutDriving 

Take note also of the similarities with Ottawa. Many of the politicians are quoted as expressing surprise at how much additional planning it takes to get around without a car.

Lots of people don’t have access to cars - including kids too young to drive, seniors, people with disabilities, people who are concerned about the environment, and those who can’t afford a vehicle. City council has a responsibility to serve ALL residents of a city - not just drivers.

The Ottawa Transit Riders calls on our city councillors to treat transit and active transportation both as an equity issue and as a climate change mitigation strategy.

The city of Ottawa offered residents a month of “free transit” in December 2021 as a kind of apology for the poor transit provided recently (LRT shut down, multiple cancellations, lack of communication, uncertain R1 service, etc.).

The Ottawa Transit Riders is in favour of “free” transit or at least MUCH MORE AFFORDABLE transit, especially for specific groups of people (low income residents, teens, students, seniors, people with disabilities).

The mandate of the Ottawa Transit Riders is to advocate for better quality transit - we want increased capacity of regular buses and ParaTranspo. We want better communication, more reliable service, and more people-centered routes. We wish the city would create dedicated bus lanes.

So, what do residents think of the month of “free” transit?

Councillor Mathieu Fleury from Rideau-Vanier went out to speak to transit riders. Here are some interviews he conducted:

We heard from you on the free transit service this month

And here are two advocates for transit - Nick Grover from Free Transit Ottawa and Laura Shantz from Ottawa Transit Riders talking about free transit in Ottawa on CBC:

Ottawa Morning interview

Please note that the interviewer played a clip of Transit Chair Hubley claiming that taxes will go up by hundreds of dollars per household if free transit becomes a reality.

1. This is ridiculous fear-mongering as no costing has suggested that it would be that expensive, and
2. Transit is a useful and cost-effective way of moving people around a city, a much better use of taxes than paying for suburban sprawl (i.e. widening roads).

As Laura pointed out in the interview, the Ottawa Transit Riders is a founding member of the pan-Canadian coalition #KeepTransitMoving which advocates for higher levels of government to support operational funding of transit as a way to mitigate climate change.

Let us know what you think of the free transit experiment.

And remember, Transit Challenge 2022 is coming in February.

**

La ville d'Ottawa a offert aux résidents un mois de « transport gratuit » en décembre 2021 comme une sorte d'excuse pour le mauvais transport offert récemment (fermeture du TLR, annulations multiples, manque de communication, service R1 incertain, etc.)

Le groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa est en faveur d'un transport en commun « gratuit » ou au moins BEAUCOUP PLUS ABORDABLE, surtout pour des groupes de personnes spécifiques (résidents à faible revenu, adolescents, étudiants, personnes âgées, personnes handicapées).

Le mandat des usagers du transport en commun d'Ottawa est de militer pour une meilleure qualité du transport en commun - nous voulons une capacité accrue des autobus réguliers et de ParaTranspo. Nous voulons une meilleure communication, un service plus fiable et des itinéraires plus axés sur les gens. Nous souhaitons que la ville crée des voies réservées aux autobus.

Alors, que pensent les habitants du mois de la gratuité des transports en commun ?

Le conseiller municipal Mathieu Fleury, de Rideau-Vanier, est allé parler aux usagers du transport en commun. Voir ses interviews ci-dessus.

Ci-dessus, il y a aussi une interview de deux défenseurs du transport en commun - Nick Grover de Free Transit Ottawa et Laura Shantz du groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa parlant de la gratuité du transport en commun à Ottawa sur CBC.

L'intervieweur a diffusé un clip du président de la commission des transports, Councillor Hubley, affirmant que les impôts augmenteront de plusieurs centaines de dollars par ménage si la gratuité des transports en commun devient une réalité.

1. Il s'agit là d'une campagne de peur ridicule, car aucun chiffrage n'a suggéré que le transport en commun serait aussi coûteux.
2. Le transport en commun est un moyen utile et rentable de déplacer les gens dans une ville, ce qui représente une bien meilleure utilisation des impôts que de payer pour l'expansion des banlieues (c'est-à-dire l'élargissement des routes).

Comme Laura l'a souligné dans l'interview, le groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa est l'un des membres fondateurs de la campagne pancanadienne #KeepTransitMoving (#PrioritéTC) qui milite pour que les niveaux supérieurs de gouvernement soutiennent le financement opérationnel du transport en commun comme moyen d'atténuer le changement climatique.

Faites-nous savoir ce que vous pensez de cette expérience de transport gratuit.

Et n'oubliez pas que le défi du transport en commun de 2022 aura lieu en février.

Please note that the detour of buses #15 and #20 on Lafontaine ends on Sunday, December 19^th.

Buses will return to Montreal road, but to the new pandemic routes, not to their pre-pandemic routes. Take a look at the following map to understand where to catch your bus.

• Route 12 - To provide a faster connection to O-Train Line 1, for customers travelling downtown, Route 12 will temporarily operate between St-Laurent and Blair stations seven days a week. Customers wishing to travel through Vanier can transfer to Route 15 at stops at St-Laurent Boulevard and Montréal Road. Route 12 school trips will operate on Route 15 and new Routes 615 and 616.
• Route 15 will be detoured through and around the construction zone and rerouted onto Montreal Road between the Vanier Parkway and St-Laurent Boulevard. Weekday daytime trips will travel between Blair Station and Montréal Road using Bathgate Drive and Den Haag Drive with service to Parliament Station and Gatineau. Weekday evening and all weekend trips will travel between Blair Station and Montréal Road using Blair Road and will end at Parliament Station.
• Route 20 will have its regular routing reinstated for winter service period.
• Route 14 will maintain its current routing, but customers can expect longer travel times.
• Routes 7, 9, 17, 18 and 19 will not be impacted. Detour adjustments may be required to accommodate construction.

For more information about transit routes, please visit this page.

Veuillez noter que le détour des bus #15 et #20 sur Lafontaine se termine le dimanche 19 décembre.

Les autobus reprendront la route de Montréal, mais sur les nouveaux itinéraires de la pandémie, et non sur les itinéraires d'avant la pandémie. Consultez la carte pour savoir où attraper votre autobus.

• Les autobus du circuit 12 : Afin d’assurer une correspondance plus rapide vers la Ligne 1 de l’O-Train pour les clients qui se rendent au centre-ville, le circuit 12 sera temporairement en service sept jours sur sept entre les stations St-Laurent et Blair. Les clients qui veulent se rendre à Vanier peuvent prendre un autobus du circuit 15 aux arrêts situés à l’angle du boulevard St-Laurent et du chemin de Montréal. Les trajets scolaires du circuit 12 seront effectués sur le circuit 15 et les nouveaux circuits 615 et 616.
• Les autobus du circuit 15 seront dévié à travers et autour de la zone de construction et retournera sur le chemin de Montréal entre la promenade Vanier et le boulevard St-Laurent. En semaine, les autobus des trajets de jour circuleront entre la station Blair et le chemin de Montréal en passant par les promenades Bathgate et Den Haag pour assurer le service vers la station Parlement et Gatineau. Les trajets des soirs de semaine et tous les trajets du weekend se feront entre la station Blair et le chemin de Montréal et se terminera à la station Parlement.
• Les autobus du circuit 20 : Reprise de l’itinéraire régulier pour le service d’hiver.
• Les autobus du circuit 14 conserveront son itinéraire actuel, mais les clients peuvent s’attendre à des temps de trajets plus longs.
• Les circuits 7, 9, 17, 18 et 19 ne seront pas touchés. Des modifications aux détours pourraient être requises selon les travaux en cours.

Pour en savoir plus sur les circuits de transport en commun, consultez la site Web.

Public transit, including trains, buses and ParaTranspo will be free for the month of December.

What does free transit mean for you?

Will you ride transit more often?

Does this make up for the fact that fares will rise in 2022?

What would you like to see improved in Ottawa’s public transit system?

Les transports en commun, y compris les trains, les bus et ParaTranspo, seront gratuits pendant le mois de décembre.

Que signifie la gratuité des transports en commun pour vous ?

Allez-vous utiliser le transport en commun plus souvent ?

Est-ce que cela compense le fait que les tarifs augmenteront en 2022 ?

Qu'aimeriez-vous voir amélioré dans le système de transport en commun d'Ottawa ?

17 November 2021

The Ottawa Transit Riders are submitting this letter to the Transit Commission to document our opinions on the proposals.

According to the agenda, there are three proposals to be discussed and voted upon:

1. A proposal to provide free transit passes to people living in shelters;
2. A proposal to freeze fares for the monthly Community Pass, the monthly Access Pass, and the monthly or single-ride EquiPass (passes for people who are low income);
3. A request that the Mayor and Transit Commission Chair write to the federal government requesting operational funding to support transit in Ottawa.

The Ottawa Transit Riders are in favour of all three proposals, we have long advocated for more affordable or free fares for Ottawa residents living on low income.

The Ottawa Transit Riders are founding members of the #KeepTransitMoving campaign, a pan-Canadian alliance of transit advocates who argue that supporting transit through Federal taxes is more equitable than forcing low income transit dependent riders to spend more and more of their income on transit fares.

However, we notice that there is still no agenda item that addresses questions and concerns regarding ParaTranspo. The people who use ParaTranspo have specific demands to improve service that are not always covered by lumping ParaTranspo service under regular transit issues. In October, the Ottawa Transit Riders asked if the Transit Commission would add ParaTranspo as a standing item on the agenda so that each month customers of ParaTranspo could speak to their specific concerns and demands. 

We would like to see this issue debated and voted on.

And finally, although we are happy that fares for low income residents are being frozen, the Ottawa Transit Riders would like to express our profound disappointment that the city plans to increase fares on transit despite the inconsistent and unreliable service that transit users have suffered for years.

In the midst of a climate change emergency, raising fares even as the service declines is deeply inequitable - the people who most need transit are most adversely affected by this policy. Plus, making transit so expensive discourages people from using it.

Thank you for taking the time to consider the needs of transit riders in Ottawa.

Ottawa Transit Riders 

Le français suit...

Thank you to those who were able to come out for this year's Annual General Meeting! We're looking forward to continuing to work with all of you on Ottawa's ongoing transit issues...it seems impossible but with enough engaged people (like all of you!), we can do it!

If you missed the meeting (or just want to have a look at the material on your own time), you can find the presentation here. 

And you can find this year's Annual Report here, too.

And without further ado, here is this year's Ottawa Transit Riders (OTR) board of directors:

John: John was a founding member of Ottawa Transit Riders and this will be his third term as board member. He is reliant on transit and very interested for improvements in both conventional transit and ParaTranspo (via ParaParity) and has been heavily involved in the new ParaTranspo online booking work.

Kari: Kari was a founding member of OTR and this will be her third term on the board of directors. Kari is pushing for better communication and transparency from the City and OC Transpo; she believes that improving the information available to riders will go a long way towards re-building trust.

Laura: This will be Laura’s second term with OTR. She believes that, if we want to be serious about equity, dignity and the climate emergency, we need a transit system that is far better than what we have today. She is extremely concerned about transit access within local neighbourhoods.

Rory: This will be Rory’s first term on the OTR board of directors. Rory believes that the Ottawa public transit system isn't worthy of the people who depend on it. He believes that our bus system is expensive, unreliable, unpredictable, and overcrowded; ParaTranspo is beneath the dignity of the people who need it; and the train is, in short, a disaster. He believes the transit system needs an overhaul and is looking forward to working with OTR to make a difference.

Sally: This will be Sally’s second term on the OTR board of directors and she continues to push for transit that works for everyone, no matter their abilities. She has been active on ParaParity issues, as well, and sits on the OC Transpo ParaTranspo Working Group.

Sam: Sam was also a founding member of OTR and this will be her third term on the board of directors. Sam is most interested in focusing on Ottawa’s insufficient bus network and ParaTranspo service, both of which tend to be dropped to the end of the priorities list when the LRT system has issues.

Stuart: Stuart was also a founding member of OTR and this will be his third term on the board of directors. Stuart is focused on improving public transit funding from the provincial and federal levels. He helped to develop the Keep Transit Moving Coalition and is responsible for OTR having a leadership role in a national network of public transit advocacy groups.

And, finally, since we value the safety and comfort of our supporters and followers, please note our code of conduct.

Thanks again for your support and here's to an exciting 2021- 22 term!

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Merci à ceux qui ont pu venir à l'assemblée générale annuelle de cette année ! Nous sommes impatients de continuer à travailler avec vous tous sur les questions de transport en commun à Ottawa... cela semble impossible, mais avec suffisamment de personnes engagées (comme vous tous !), nous pouvons y arriver !

Si vous avez manqué la réunion (ou si vous voulez simplement jeter un coup d'œil au matériel pendant votre temps libre), vous pouvez trouver la présentation ici. 

Et vous pouvez également trouver le rapport annuel de cette année ici .

Et sans plus tarder, voici les membres du conseil d'administration de le groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa de cette année :

John : John est un membre fondateur de ce groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa et ce sera son troisième mandat en tant que membre du conseil. Il dépend du transport en commun et est très intéressé par les améliorations du transport en commun conventionnel et de ParaTranspo (via ParaParité). Il a été très impliqué dans le nouveau travail de réservation en ligne de ParaTranspo.

Kari : Kari est un membre fondateur de ce groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa et ce sera son troisième mandat au conseil d'administration. Kari fait pression pour une meilleure communication et une plus grande transparence de la part de la Ville et d'OC Transpo ; elle pense que l'amélioration des informations disponibles pour les usagers contribuera grandement à rétablir la confiance.

Laura : Ce sera le deuxième mandat de Laura au sein le groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa. Elle pense que, si nous voulons être sérieux en ce qui concerne l'équité, la dignité et l'urgence climatique, nous avons besoin d'un système de transport en commun bien meilleur que ce que nous avons aujourd'hui. Elle est extrêmement préoccupée par l'accès au transport en commun dans les quartiers locaux.

Rory : Ce sera le premier mandat de Rory au conseil d'administration du groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa. Rory croit que le système de transport en commun d'Ottawa n'est pas digne des personnes qui en dépendent. Il croit que notre système d'autobus est coûteux, peu fiable, imprévisible et surchargé ; ParaTranspo est indigne des personnes qui en ont besoin ; et le train est, en bref, un désastre. Il pense que le système de transport en commun a besoin d'une refonte et il est impatient de travailler avec OTR pour faire la différence.

Sally : Ce sera le deuxième mandat de Sally au conseil d'administration du groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa et elle continue à faire pression pour que le transport en commun fonctionne pour tous, quelles que soient leurs capacités. Elle a également été active sur les questions de ParaParité et siège au groupe de travail ParaTranspo d'OC Transpo.

Sam : Sam est également un membre fondateur du groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa et ce sera son troisième mandat au conseil d'administration. Sam est surtout intéressée à se concentrer sur l'insuffisance du réseau d'autobus d'Ottawa et du service ParaTranspo, deux éléments qui ont tendance à être relégués à la fin de la liste des priorités lorsque le réseau de TLR connaît des problèmes.

Stuart : Stuart est également un membre fondateur du groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa et ce sera son troisième mandat au conseil d'administration. Stuart se concentre sur l'amélioration du financement du transport public aux niveaux provincial et fédéral. Il a participé au développement de la coalition Keep Transit Moving et est responsable du rôle de leader du groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa dans un réseau national de groupes de défense du transport public.

Enfin, comme nous accordons une grande importance à la sécurité et au confort de nos supporters et de nos adeptes, veuillez prendre note de notre code de conduite.

Merci encore pour votre soutien et à un mandat 2021-22 passionnant !

Traduit par deepl.com

As you may know, Ottawa Transit Riders is part of a coalition of local groups advocating for the city to make its upcoming budget more people-friendly. We are angry that the city is proposing to raise transit fares by 2.5% in January.

Are you willing to join us? Here are a few things you can do:

Join the Ottawa Transit Riders – our AGM is on Tuesday, November 16^th

Sign up to speak at the online Transit Commission meeting on November 17th. You can email Eric Pelot at [email protected] to ask to speak as a delegate or you can submit a written letter that will be part of the official record of the meeting (letters are NOT read aloud).

If you are willing to speak at the Transit Meeting but are nervous about how to make your point, here’s a primer on presenting at Transit Commission meetings.

Next Transit Commission meeting: Wednesday, November 17, 2021; 9:30am (end time is variable).

Agenda for Transit Commission meeting November 17, 2021

Note that there are three motions dealing with fares and operational funding that are likely to be of interest to OTR members and allies.

1. A proposal to provide free transit passes to people living in shelters;
2. A proposal to freeze fares for the monthly Community Pass, the monthly Access Pass, and the monthly or single-ride EquiPass (passes for people who are low income);
3. A request that the Mayor and Transit Commission Chair write to the federal government requesting operational funding to support transit in Ottawa.

Ottawa City Council YouTube channel (where you can watch the meeting) https://www.youtube.com/channel/UCUR3i_hvk3-3i8vtrPg6v1Q  

How do I get myself on the speakers’ list?

To be put on the Transit Commission speakers’ list, contact Eric Pelot at [email protected] and indicate that you wish to speak at the next Transit Commission meeting (include the agenda item you wish to address).

How does it all work?

You’ll be sent a zoom link a day or two before the meeting. If you are concerned about technology (e.g., unreliable internet), you can contact the committee coordinator for the call-in number.

Make note of the speaking order on the agenda. This will give you a better idea of when your turn will take place, though it is important to note that your turn may arrive early if other delegates are not present.

You may speak in your official language of choice.

You’ll have up to five minutes to speak (although it is not necessary to use your full allotment)

If you want to provide a slide show, send your presentation to Eric Pelot in advance.

Le français suit...

In less than a week (Tuesday, November 16!), we'll be having our second Annual General Meeting! Please join us by registering here:

www.eventbrite.ca/e/ottawa-transit-riders-annual-general-meeting-assemblee-generale-annuelle-tickets-205883512127

And don't forget that we'll also be electing a new board of directors...are you interested in running? You can find more information here...just remember that you need to be a member of this organization and submit your expression of interest by this Friday (November 12) at midnight!

We hope you can join us!

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Dans moins d'une semaine (mardi 16 novembre !), nous tiendrons notre deuxième assemblée générale annuelle ! Rejoignez-nous en vous inscrivant ici :

www.eventbrite.ca/e/ottawa-transit-riders-annual-general-meeting-assemblee-generale-annuelle-tickets-205883512127

Nous avons également un événement sur Facebook si vous voulez le partager avec vos amis là-bas :

https://fb.me/e/1jIhnPRHG

Et n'oubliez pas que nous allons également élire un nouveau conseil d'administration... êtes-vous intéressé à vous présenter ? Vous trouverez plus d'informations ici...rappelez-vous simplement que vous devez être membre de cette organisation et soumettre votre expression d'intérêt avant ce vendredi (12 novembre) à minuit !

Nous espérons que vous pourrez vous joindre à nous !

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

We’re looking for board members – are you interested? If you are, please visit the survey at that link and email us your answers! [email protected]

What do board members do?

Our board meets once per month (now online) for a discussion of transit campaigns. We don’t have assigned roles, but rotate who is chair, treasurer, note-taker, etc. We hope that each board member is able to support specific campaigns – for example, we have board members who are active on ParaParity issues and others working on the #KeepTransitMoving campaign.

What is the time commitment?

The monthly meeting is usually about two hours long. How many campaigns you work on and how much time you spend is up to you. Our most active board members spend about ten to twelve hours per month on transit issues.

It’s important to note, though, that the culture at Ottawa Transit Riders is all about flexibility and acceptance; basically we commit to do what we can. Mental health is a priority; this is a volunteer gig and it’s important that our board members have time for their own lives, while also advocating for transit. While we ask that each board member be self sufficient and motivated, we also encourage self-care; board members should delegate work to others and share responsibilities as much as possible. Nobody benefits when we burn out. 

What are we looking for?

We are looking for people who are self-motivated, willing to advocate for transit, and able to be creative in communicating with the city and OC Transpo. You don’t need a degree or experience; if you’re passionate about public transit, can work in a group, and want to help...you are what we need.

Ottawa Transit Riders wants to be a voice for transit riders and so we are looking for people with a range of experiences – people who live in different parts of the city, people who are transit dependent, and those who use transit mainly for commuting. Ottawa is a diverse city and, as such, we would also like a range of backgrounds and voices represented on the board, as well, if possible; people of colour, Indigenous Peoples, new Canadians, folks from the LGBTQ2S+ community, and others.

Especially since we have moved to online meetings, we are interested in representation from people who might not have wanted to (or been able to) attend in-person meetings – those with disabilities, those who live in outlying areas, those with family commitments. We are flexible about the scheduling of meetings and we can work around commitments.

We would especially like to recruit Francophones, and people who are comfortable speaking to the media.

What’s in it for you?

The Ottawa Transit Riders believe that transit is an essential service that needs to be accessible, affordable, and efficient. We are helping to build a better community and fight climate change. Board members will learn media and advocacy skills while working on a good cause, meet other like-minded people, learn about municipal politics, and have an opportunity to write, research, do outreach, plan events, participate in interviews, and more. And hopefully we can make a difference together! 

Code of conduct

Finally, it’s important to note that the The Ottawa Transit Riders is a volunteer-based advocacy group that encourages vigorous debate in a respectful manner. We ask all members and volunteers to represent the OTR well and to treat each other with respect. As with all such volunteer-run organizations, our strength lies in community members spending their time and energy on a shared vision. We value our members and hope that everyone who participates in our events and campaigns feels respected and appreciated. Please see our Code of Conduct for more details.

If you are interested, please email us at [email protected]!

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Nous recherchons des membres du conseil d'administration - êtes-vous intéressé(e) ? Si c'est le cas, veuillez consulter l'enquête à ce lien et nous envoyer vos réponses par courriel ! [email protected] .

Que font les membres du conseil d'administration ?

Notre conseil d'administration se réunit une fois par mois (maintenant en ligne) pour discuter des campagnes de transport en commun. Nous n'avons pas de rôles assignés, mais nous faisons une rotation pour désigner le président, le trésorier, le preneur de notes, etc. Nous espérons que chaque membre du conseil d'administration est en mesure de soutenir des campagnes spécifiques - par exemple, nous avons des membres du conseil d'administration qui sont actifs sur les questions de ParaParité et d'autres qui travaillent sur la campagne #KeepTransitMoving.

Quel est l'engagement en termes de temps ?

La réunion mensuelle dure généralement environ deux heures. Le nombre de campagnes sur lesquelles vous travaillez et le temps que vous y consacrez dépendent de vous. Nos membres les plus actifs consacrent environ dix à douze heures par mois aux questions de transport en commun.

Il est important de noter, cependant, que la culture d'Ottawa Transit Riders est axée sur la flexibilité et l'acceptation ; en fait, nous nous engageons à faire ce que nous pouvons. La santé mentale est une priorité ; il s'agit d'un travail bénévole et il est important que les membres de notre conseil d'administration aient du temps pour leur propre vie, tout en défendant les transports en commun. Nous demandons à chaque membre du conseil d'administration d'être autonome et motivé, mais nous encourageons également l'autosoin ; les membres du conseil d'administration doivent déléguer le travail aux autres et partager les responsabilités autant que possible. L'épuisement professionnel ne profite à personne. 

Que recherchons-nous ?

Nous recherchons des personnes motivées, désireuses de défendre les transports en commun et capables de faire preuve de créativité dans leur communication avec la ville et OC Transpo. Vous n'avez pas besoin de diplôme ou d'expérience ; si vous êtes passionné par les transports publics, si vous pouvez travailler en groupe et si vous voulez aider... vous êtes ce dont nous avons besoin.

Notre groupe veut être le porte-parole des usagers du transport en commun et nous recherchons donc des personnes ayant des expériences variées - des personnes qui vivent dans différents quartiers de la ville, des personnes qui dépendent du transport en commun et des personnes qui utilisent le transport en commun principalement pour leurs déplacements. Ottawa est une ville diversifiée et, en tant que telle, nous aimerions que des personnes d'horizons divers et des voix différentes soient représentées au conseil d'administration, ainsi que, si possible, des personnes de couleur, des peuples autochtones, des nouveaux Canadiens, des membres de la communauté LGBTQ2S+, etc.

Comme nous sommes passés aux réunions en ligne, nous sommes particulièrement intéressés par la représentation de personnes qui n'auraient peut-être pas voulu (ou pu) assister aux réunions en personne - les personnes handicapées, celles qui vivent dans des régions éloignées, celles qui ont des engagements familiaux. Nous sommes flexibles en ce qui concerne le calendrier des réunions et nous pouvons contourner les engagements.

Nous aimerions surtout recruter des francophones et des personnes qui sont à l'aise pour parler aux médias.

Quels sont les avantages pour vous ?

Le groupe des usagers du transport en commun d'Ottawa croient que le transport en commun est un service essentiel qui doit être accessible, abordable et efficace. Nous contribuons à bâtir une meilleure communauté et à lutter contre le changement climatique. Les membres du conseil d'administration acquerront des compétences en matière de médias et de défense des intérêts tout en travaillant pour une bonne cause, rencontreront d'autres personnes partageant les mêmes idées, s'informent sur la politique municipale et auront l'occasion d'écrire, de faire des recherches, de faire de la sensibilisation, de planifier des événements, de participer à des interviews, etc. Et nous espérons qu'ensemble, nous pourrons faire la différence ! 

Code de conduite

Enfin, il est important de noter que le groupe des usagers du transport en commun d'Ottawa est un groupe de défense des intérêts basé sur le bénévolat qui encourage un débat vigoureux dans le respect. Nous demandons à tous les membres et bénévoles de bien représenter notre groupe et de se traiter mutuellement avec respect. Comme pour toutes ces organisations gérées par des bénévoles, notre force réside dans le fait que les membres de la communauté consacrent leur temps et leur énergie à une vision commune. Nous apprécions nos membres et espérons que tous ceux qui participent à nos événements et campagnes se sentent respectés et appréciés. Veuillez consulter notre code de conduite pour plus de détails.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Do you see all these tweets about cancelled buses? Day after day, as long as the R1 buses are running, buses are “poached” from regular routes to service the R1 routes.

Every time a bus is cancelled, people get left standing at bus stops. Sometimes in the rain or snow. People miss appointments, exams, and job interviews. They are late for work. Late for school. People get anxious.

OC Tranpso acts like the R1 is temporary. It’s not – we can’t be sure that the train will function reliably for months. Winter is coming and we need to improve our transit system to function - NOW.

So what to do?

Our preferred option is add more capacity – more buses and more staff.

Our second option is to add dedicated bus lanes – since we have limited resources, we should use them as efficiently as possible.

Here’s another option: re-configure the bus routes so that R1 buses are counted as part of the regular fleet. Right now, if a bus is scheduled for every 12 minutes, but every third bus gets cancelled, riders are left wondering if their bus will show up. There’s no consistency and there’s no communication. Heading out to a bus stop is an exercise in anxiety – will my bus come this time?

On social media we see people saying that buses don’t have schedules, they have horoscopes (or vibes).

Re-configure regular bus routes to run slightly less often – the wait is longer, but riders can be sure their bus will show up.

And when the R1 isn’t necessary, add those buses to busy routes as a kind of BONUS bus that is a pleasant surprise.

It’s not a long-term solution, but might work for a few months over the worst winter months while we wait for the train to become reliable.

What do you think?

**

Vous voyez tous ces tweets sur les bus annulés ? Jour après jour, tant que les bus R1 circulent, des bus sont « volés » sur les lignes régulières pour desservir les lignes R1.

Chaque fois qu'un bus est annulé, les gens se retrouvent debout aux arrêts de bus. Parfois sous la pluie ou la neige. Les gens manquent des rendez-vous, des examens et des entretiens d'embauche. Ils sont en retard au travail. Ils sont en retard à l'école. Les gens deviennent anxieux.

OC Tranpso agit comme si le R1 était temporaire. Ce n'est pas vrai - nous ne pouvons pas être sûrs que le train fonctionnera de manière fiable pendant des mois. L'hiver arrive et nous devons améliorer notre système de transport en commun pour qu'il fonctionne - MAINTENANT.

Alors, que faire ?

Notre option préférée est d'augmenter la capacité - plus de bus et plus de personnel.

Notre deuxième option est d'ajouter des voies réservées aux bus - puisque nous avons des ressources limitées, nous devrions les utiliser aussi efficacement que possible.

Voici une autre option : reconfigurer les itinéraires des bus de manière à ce que les bus R1 soient comptabilisés comme faisant partie de la flotte régulière. Actuellement, si un bus est programmé toutes les 12 minutes, mais qu'un bus sur trois est annulé, les usagers se demandent si leur bus va arriver. Il n'y a pas de cohérence ni de communication. Se rendre à un arrêt de bus est un exercice d'anxiété - mon bus viendra-t-il cette fois-ci ?

Sur les médias sociaux, nous voyons des gens se plaindre que leurs bus n'ont pas d'horaires, mais des horoscopes.

Reconfigurez les lignes de bus régulières pour qu'elles soient légèrement moins fréquentes - l'attente est plus longue, mais les usagers peuvent être sûrs que leur bus arrivera.

Et lorsque le R1 n'est pas nécessaire, ajoutez ces bus aux lignes très fréquentées comme une sorte de BONUS qui est une agréable surprise.

Ce n'est pas une solution à long terme, mais elle pourrait fonctionner pendant quelques mois au cours des pires mois d'hiver, en attendant que le train devienne fiable.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)