Press conference Thursday, February 27th - postponed
The press conference to discuss the results of Transit Challenge 2020 scheduled for Thursday, February 27th has been POSTPONED.
Details on an alternative date will be posted later.
Transit Commission - February edition!
The next Transit Commission meeting is coming up on February 19, conveniently in the middle of #TransitChallenge2020! If you can come, please do. A few of our board members will be there...and we’ll have a few buttons to share, too!
- Wednesday, February 19, 2020; 9:30am (end time is variable).
- City Hall’s Champlain Room, 110 Laurier Avenue West).
- Agenda.
- Livestreaming broadcast (audio only).
To be put on the speakers’ list, contact Christopher Zwierzchowski and indicate that you wish to speak (include the agenda item you wish to address). You can also sign up right at the meeting, when you arrive.
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- [email protected] or 613-580-2424 x21359
- You’ll be called up to speak during your chosen agenda item and you’ll have five minutes.
- You do not have to bring a presentation or any material to share but, if you do, bring it on a memory stick/key and hand it over to the organizers, who will put it up on the council room monitors for you.
There are a number of interesting items on the agenda this month but we’re highlighting a few priorities (including some speaking points/demands) below...feel free to speak to these points or anything else that’s important to you! Want to make sure something is on our radar? Email us: [email protected].
AGENDA ITEM #1: PARA TRANSPO SERVICE UPDATE
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- We are still asking for #ParaParity; Para customers are forgotten the second there’s an issue on the LRT and this is unacceptable.
- We want the ParaParity group to be included in testing the online booking web form/suite.
- We want a firm deadline for the start and finish of testing the interim online booking web form; originally scheduled to launch by the end of 2019 and now very much delayed.
- We want a firm deadline and date for the roll-out of the interim web form.
- We want more transparency of the whole ParaTranspo online booking process, including delays and timelines. Please communicate!
- We want increased capacity on ParaTranspo (i.e. more buses/drivers; not just taxis).
- We want ParaTranspo service to be available at the same times as conventional service; as such, we want it extended to 2am every day, 12am on Sunday, and 4am on New Year’s Day.
- We want accountability for trips, with bookings given a reference number. Too many are cancelled or rescheduled without the knowledge of the passenger; better tracking is needed.
AGENDA ITEM #4: CONFEDERATION LINE AND BUS SERVICE UPDATE
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- Thank the councillors who are taking part in #TransitChallenge2020 and express disappointment that so few OC Transpo decision-makers even responded.
- We want Transit Commission to retain power over approving any further fare freezes; this should be a democratic process.
- We want clarity on how service improvements will be measured ahead of any future fare increases.
- We want the City to share the air quality test results done in the LRT tunnels.
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We want the City and OC Transpo to commit to working with local advocacy groups (e.g. Ottawa Transit Riders, Healthy Transportation Coalition, Para Parity, and Ecology Ottawa) to develop a plan to grow transit ridership, including:
- Community consultations on any upcoming changes to transit;
- Making the EquiPass more affordable, accessible, and easily attainable; and
- Early consultation on phase 2 of the LRT across ALL wards (only some are currently being briefed).
AGENDA ITEM #8: GPS AND USER-FRIENDLY APP SYSTEM FOR BUSES TO PROVIDE ACCURATE INFORMATION ON BUS LOCATION AND CANCELLATIONS
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- We again want the City and OC Transpo to commit to working with local advocacy groups (e.g. Ottawa Transit Riders, Healthy Transportation Coalition, Para Parity, and Ecology Ottawa) on improving communications related to the day-to-day operation of bus routes and the LRT system (e.g. delays, cancellations, disruptions, etc).
- We want OC Transpo to commit to improving the number of cancellations reported; these should be as close to 100% as possible (instead they are as low as 10%).
Please share all of this information with your friends, family, co-workers, and fellow bus/train passengers and encourage them to attend and speak, too...as we’ve said before, our power is in numbers, here and at City Hall. We hope to see you there on Wednesday...and if you haven’t signed up as a member yet, please consider doing it here!
(French copy to come!)
Who has accepted the Challenge?
Ottawa Transit Challenge 2020 / Le Défi du transport en commun d'Ottawa 2020
It’s that time of year again … time to take the Ottawa Transit Challenge.
The second annual Ottawa Transit Challenge is being organized by Ottawa Transit Riders, Ecology Ottawa, Free Transit Ottawa, and Healthy Transportation Coalition.
From Monday, February 17 to 23, 2020, councillors and key OC Transpo officials will be encouraged to use public transit for all their transportation needs.
All city councillors have been invited to participate. Members of the Transit Commission are shown in BOLD.
Tous les conseillers municipaux ont été invités à y participer. Les membres de la Commission de transport en commun sont indiqués en caractères gras.
(Table will be updated once per day / Le tableau sera mis à jour une fois par jour):
| Name (ward) | Accepted challenge? | Evidence of participation? | |
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Jim Watson (Mayor) |
Did not RSVP, but tweeted | Yes! |
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Mathieu Fleury (Rideau-Vanier) |
Yes | Yes! |
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Matthew Luloff (Orléans) |
Yes | Yes! |
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Laura Dudas (Innes) |
On vacation (or else would have participated) |
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Jan Harder (Barrhaven) |
Yes | Yes! |
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Jenna Sudds (Kanata North)
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Yes | Yes! |
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Eli El-Chantiry (West Carleton-March) |
No; declined | |
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Glen Gower (Stittsville)
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Yes | Yes! |
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Theresa Kavanagh (Bay)
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Yes | Yes! |
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Keith Egli (Knoxdale-Merivale) |
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Yes! |
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Tim Tierney (Beacon Hill-Cyrville)
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On vacation (or else would have participated) |
Yes! |
 |
Rawlson King (Rideau-Rockcliffe)
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Yes |
Yes! |
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Catherine McKenney (Somerset)
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Yes |
Yes! |
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Jeff Leiper (Kitchissippi)
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Yes |
Yes! |
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Riley Brockington (River)
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Yes |
Yes! |
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Shawn Menard (Capital)
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Yes |
Yes! |
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Jean Cloutier (Alta Vista) Vice-Chair of Transit Commission
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Yes |
Yes! |
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Stephen Blais (Cumberland)
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No; declined Further, did not RSVP after the invitation was extended to him as an MPP candidate. |
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George Darouze (Osgoode)
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No; declined |
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Scott Moffatt (Rideau-Goulbourn)
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No; declined |
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Carol Anne Meehan (Gloucester-South Nepean) |
Yes | Yes! |
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Allan Hubley (Kanata South) Chair of Transit Commission
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Yes | Yes! |
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Anthony Carricato (citizen commissioner) |
Yes | Yes! | |
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Michael Olsen (citizen commissioner)
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Yes | ||
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Leah Williams (citizen commissioner)
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Yes | Yes! | |
|
Sarah Wright-Gilbert (citizen commissioner)
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Yes | Yes! | |
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Rick Chiarelli (College)
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On leave | |
|
Pat Scrimgeour (OC Transpo) |
Yes | Yes! (we received an email) |
During this week, participants will be encouraged to use public transit for all their travels – taking kids to daycare, conducting their shopping, going to appointments, visiting friends – just like so many Ottawa residents who rely on public transit.
Participants are encouraged to tweet their experience using the hashtag #TransitChallenge2020 or #défiTranspo2020.
You don’t have to be invited to participate – please feel free to sign up, respond to our surveys, or just tweet out sightings of councillors on transit.
Register above by clicking on CAMPAIGN or by clicking this link: Ottawa Transit Challenge 2020/Défi transport en commun d'Ottawa 2020
C'est encore cette période de l'année ... le temps de relever le Défi du transport en commun d'Ottawa.
Le deuxième Défi annuel du transport en commun d'Ottawa est organisé par les usagers du transport en commun d'Ottawa, Ecology Ottawa, Free Transit Ottawa et la Coalition pour un transport sain.
Du lundi 17 au 23 février 2020, les conseillers et les principaux responsables d'OC Transpo seront encouragés à utiliser le transport en commun pour tous leurs besoins de transport.
Au cours de cette semaine, les participants seront encouragés à utiliser le transport en commun pour tous leurs déplacements - amener les enfants à la garderie, faire leurs courses, aller à des rendez-vous, rendre visite à des amis - comme le font tant de résidents d'Ottawa qui dépendent du transport en commun.
Les participants sont encouragés à gazouiller leur expérience en utilisant les hashtags #TransitChallenge2020 ou #défiTranspo2020.
Vous n'avez pas besoin d'être invité à participer - n'hésitez pas à vous inscrire, à répondre à nos sondages ou simplement à gazouiller les observations des conseillers sur le transport en commun.
Inscrivez-vous ci-dessus en cliquant sur CAMPAGNE ou en cliquant sur ce lien : Ottawa Transit Challenge 2020/Défi transport en commun d'Ottawa 2020
Report on last year's Transit Challenge
The 2019 Report on Ottawa's Transit Challenge
Last year (2019), Free Transit Ottawa challenged city of Ottawa councillors to ride transit for one week in February.
The results were impressive - transit was in the spotlight and the problems with OC Transpo were laid bare for all to see.
Attached is the report in English and French clarifying what was learned.
2019 report on Transit Challenge
Le défi du transport en commun à Ottawa 2019
In 2020, the Transit Challenge is being organized by Ottawa Transit Riders, Free Transit Ottawa, Healthy Transportation Coalition and Ecology Ottawa. Participants will be asked to complete two surveys - one mid-week and one at the end.
Results will be presented on Thursday, February 27, 2020 at a press conference in the councillors’ lounge at City Hall.
Anyone can participate in the Challenge – register by clicking on this link or by clicking on the CAMPAIGN button at the top of the page. Tweet out your experiences using the hashtags #TransitChallenge2020 or #défiTranspo2020
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Rapport sur le défi du transport en commun de 2019
L'année dernière (2019), Free Transit Ottawa a mis au défi les conseillers de la ville d'Ottawa de prendre le transport en commun pendant une semaine en février.
Les résultats ont été impressionnants : le transport en commun a été mis en avant et les problèmes d'OC Transpo ont été mis à nu.
Vous trouverez ci-joint le rapport en anglais et en français qui clarifie ce qui a été appris.
2019 report on Transit Challenge
Le défi du transport en commun à Ottawa 2019
En 2020, le Défi du transport en commun est organisé par Ottawa Transit Riders, Free Transit Ottawa, Healthy Transportation Coalition et Ecology Ottawa. Les participants devront répondre à deux enquêtes, l'une en milieu de semaine et l'autre à la fin.
Les résultats seront présentés le jeudi 27 février 2020 lors d'une conférence de presse dans le salon des conseillers à l'hôtel de ville.
Tout le monde peut participer au Défi - inscrivez-vous en cliquant sur le lien ou en cliquant sur le bouton CAMPAGNE en haut de la page. Tweeter vos expériences en utilisant les hashtags #TransitChallenge2020 ou #défiTranspo2020
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
What is a conflict of interest?
A conflict of interest is a situation in which an individual has competing interests or loyalties because of their duties to more than one person or organization. A person with a conflict of interest can't do justice to the actual or potentially conflicting interests of both parties.
Ottawa is a government town and plenty of people are familiar with the basics of “conflict of interest”. Public servants attend training sessions where we’re warned against even the potential appearance of conflict of interest. Public servants may scoff at the idea that a box of chocolates can sway a decision, but we’re expected to avoid small gifts and small favours none the less.
For a government, it is not necessary for a corrupt practice to take place in order for an accusation to taint their legacy. The public can’t measure what actions might create an unconscious bias, but they worry that people in positions of power are susceptible to corruption.
Appearance is key, not the public servant's or politician’s actual integrity or good faith.
Why am I talking about conflict of interest?
Because one of the many worrisome details about phase two is the fact that the city of Ottawa hired an SNC Lavalin lawyer to advise on a procurement process in which SNC Lavalin was successful despite not meeting the minimum technical requirements.
Conflict of interest? Questions persist about law firm working for both city and SNC-Lavalin
If this situation were used in a training session, students would no doubt complain that it was too obvious to be credible.
Really, this lawyer, this law firm, was the only one available for the city to use?
The important thing to remember about conflict of interest, is that it’s often very, very difficult to prove. But in general, governments … federal, provincial, and municipal … are encouraged to err on the side of caution and avoid even the perception of a conflict.
Clearly, the city of Ottawa did not do that.
Everything you wanted to know about the SNC-Lavalin LRT contract, but were too confused to ask
Kudos by the way to councillor Diane Deans for asking the right questions (even though they weren’t answered) and to journalist Joanne Chianello who has been tenacious in her search for facts.
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Qu'est-ce qu'un conflit d'intérêts ?
Un conflit d'intérêts est une situation dans laquelle une personne a des intérêts ou des loyautés concurrents en raison de ses devoirs envers plus d'une personne ou organisation. Une personne en situation de conflit d'intérêts ne peut pas rendre justice aux intérêts réels ou potentiels des deux parties.
Ottawa est une ville gouvernementale et beaucoup de gens connaissent les bases du "conflit d'intérêts". Les fonctionnaires assistent à des séances de formation où l'on nous met en garde contre l'apparence même d'un conflit d'intérêts. Les fonctionnaires peuvent se moquer de l'idée qu'une boîte de chocolats puisse influencer une décision, mais nous devons néanmoins éviter les petits cadeaux et les petites faveurs.
Pour un gouvernement, il n'est pas nécessaire qu'une pratique de corruption ait lieu pour qu'une accusation entache son héritage. Le public ne peut pas mesurer les actions qui pourraient créer un parti pris inconscient, mais il s'inquiète du fait que les personnes en position de pouvoir sont susceptibles d'être corrompues.
L'apparence est essentielle, et non l'intégrité ou la bonne foi réelle du fonctionnaire ou du politicien.
Pourquoi est-ce que je parle de conflit d'intérêts ?
Parce que l'un des nombreux détails inquiétants de la phase deux est le fait que la ville d'Ottawa a engagé un avocat de SNC Lavalin pour conseiller sur un processus de passation de marché dans lequel SNC Lavalin a réussi malgré le fait qu'elle ne remplissait pas les exigences techniques minimales.
Conflict of interest? Questions persist about law firm working for both city and SNC-Lavalin
Si cette situation était utilisée dans une session de formation, les étudiants se plaindraient sans doute qu'elle est trop évidente pour être crédible.
Vraiment, cet avocat, ce cabinet d'avocats, était le seul disponible pour la ville ?
Ce qu'il faut retenir à propos du conflit d'intérêts, c'est qu'il est souvent très, très difficile à prouver. Mais en général, les gouvernements ... fédéral, provincial et municipal ... sont encouragés à pécher par excès de prudence et à éviter même la perception d'un conflit.
Il est clair que la ville d'Ottawa n'a pas fait cela.
Everything you wanted to know about the SNC-Lavalin LRT contract, but were too confused to ask
Félicitations d'ailleurs à la conseillère municipale Diane Deans pour avoir posé les bonnes questions (même si elles sont restées sans réponse) et à la journaliste Joanne Chianello qui a été tenace dans sa recherche des faits.
Transit Panel February 13
What should Ottawa do for better transit?
On Thursday, February 13th, there will be a transit panel of local advocates discussing how to make transit better in Ottawa.
Speakers will include
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- Taras Matkovsky - Free Transit Ottawa
- Kari Glynes Elliott - Ottawa Transit Riders
- Sally Thomas - ParaParity organizer
- Ryan Lythall - ParaTranspo advocate
- Trevor Haché - Healthy Transportation Coalition
- Erik Pervin - Ecology Ottawa (Vision Zero)
The panelists plan to discuss a path forward - concrete suggestions towards improving the whole system to meet the needs of transit users in Ottawa. We will be talking about accessibility, affordability, and efficiency.
Got ideas?
Want to get involved?
Want to learn more about any of these local advocacy groups?
Come join us - the audience will be encouraged to ask questions.
When: Thursday, February 13, 2020, 7:00 to 9:00 PM
Where: University of Ottawa, 100 Louis-Pasteur, Room C307
Accessibility: The building and room are accessible.
Cost: This event is free to attend but please RSVP at this link: https://www.eventbrite.ca/e/what-should-ottawa-do-for-better-transit-tickets-89828450313
Copies of the report on Transit Challenge 2019 will be available at the event so that attendees can see the results from last year and consider what has changed for Transit Challenge 2020.
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Que devrait faire Ottawa pour améliorer les transports en commun ?
Le jeudi 13 février, un panel de défenseurs locaux du transport en commun discutera de la manière d'améliorer le transport en commun à Ottawa.
Parmi les orateurs figureront
- Taras Matkovsky - Free Transit Ottawa
- Kari Glynes Elliott - Les usagers du transport en commun à Ottawa
- Sally Thomas - organisatrice de ParaParity
- Ryan Lythall - Défenseur de ParaTranspo
- Trevor Haché - Coalition pour un transport sain
- Erik Pervin - Écologie Ottawa (Vision Zéro)
Les panélistes prévoient de discuter d'une voie à suivre - des suggestions concrètes pour améliorer l'ensemble du système afin de répondre aux besoins des usagers du transport en commun à Ottawa. Nous parlerons d'accessibilité, d'abordabilité et d'efficacité.
Vous avez des idées ?
Vous voulez participer ?
Vous voulez en savoir plus sur l'un de ces groupes de défense locaux ?
Venez nous rejoindre - le public sera encouragé à poser des questions.
Quand : Jeudi 13 février 2020, de 19h00 à 21h00
Où : Université d'Ottawa, 100 Louis-Pasteur, salle C307
Accessibilité : Le bâtiment et la salle sont accessibles.
Coût : La participation à cet événement est gratuite, mais veuillez confirmer votre présence en cliquant sur ce lien : https://www.eventbrite.ca/e/what-should-ottawa-do-for-better-transit-tickets-89828450313
Des copies du rapport sur le Défi Transit 2019 seront disponibles lors de l'événement afin que les participants puissent voir les résultats de l'année dernière et examiner ce qui a changé pour le Défi Transit 2020.
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
Got ideas on how to fix transit?
Remember ... if you're interested in helping to make transit better in this city, the Ottawa Transit Riders is hosting a campaign meeting on Saturday, February 1st 10am at the Central Library.
Come meet some like-minded people.
Brainstorm ideas
Plot ... plan ...
N'oubliez pas ... si vous souhaitez contribuer à l'amélioration des transports en commun dans cette ville, le groupe des usagers de transport en commun organise une réunion de campagne le samedi 1er février à 10 H à la bibliothèque centrale.
Venez rencontrer des personnes qui partagent vos idées.
Faites un brainstorming d'idées ...
All about #TransitChallenge2020!
Le français suit…
It’s #TransitChallenge2020 time! New to the challenge and curious about the details? Here’s a primer!
Signing up for the week means committing to the entire week, a full seven (7) days: February 17- 23, 2020; use buses, trains, or ParaTranspo for all transportation except for emergencies. You can bike, roll, or walk to transit stations, though; biking, rolling, and walking (#OttBike, #OttRoll, #OttWalk!) are important connectors when it comes to transit.
The hashtag to use for social media posts is #TransitChallenge2020. And remember it’s co-hosted by Ecology Ottawa, Healthy Transportation Coalition, and Free Transit Ottawa!
Like Transit Challenge 2019, do the very best you can and talk about the trips where transit failed or wasn’t an option. Do you live in a rural area that’s not served by transit? Talk about that! Did the train or a bus fail you when you were trying to get to an urgent appointment? Tell us! Do you just not have time to get your child to daycare and then get to the office? That’s important!
On Wednesday and Sunday, we will send out surveys to collect data on what worked and what didn’t. This data will be used to generate the Transit Challenge 2020 Report, which will be released in early March.
Goals:
- The Transit Challenge helps to keep transit in the media spotlight and maintain it as a priority issue at the municipal level.
- It encourages interaction/involvement between councillors and the general population and gives councillors a way to demonstrate their interest in transit.
- The purpose is to get a better understanding of our transit system (including buses, Light Rail Transit, and ParaTranspo) and where there’s room for improvement.
- It opens the discussion of the environmental impact of better transit.
- The transit challenge surveys will provide us with information on service levels, communication, infrastructure, accessibility, safety, mobility, and fares, all of which will be useful for future campaigns.
- And more!
Don’t forget to register, if you haven’t already!
https://www.ottawatransitriders.ca/ottawa_transit_challenge_2020
See you on the buses and trains! 🚇🚌
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C'est le temps du défi du transport en commun ! Vous êtes nouveau au défi et vous êtes curieux de connaître les détails ? Voici une introduction !
S'inscrire pour la semaine signifie s'engager pour la semaine entière, soit sept (7) jours complets : du 17 au 23 février 2020. Les autobus, les trains ou ParaTranspo doivent être utilisés pour tous les transports, sauf en cas d'urgence. Vous pouvez vous rendre aux stations de transport en commun à pied ou à vélo ; le vélo et la marche sont des éléments importants pour le transport en commun.
Le hashtag à utiliser pour les messages des médias sociaux est #DéfiTransport2020. Et n'oubliez pas qu'il est co-animé par Ecologie Ottawa, Coalition pour les transports sains et Free Transit Ottawa !
Comme le défi transport en commun 2019, faites du mieux que vous pouvez et parlez des trajets où le transport en commun a échoué ou n'était pas une option. Vous vivez dans une zone rurale qui n'est pas desservie par les transports en commun ? Parlez-en ! Le train ou le bus vous a-t-il fait défaut lorsque vous avez essayé de vous rendre à un rendez-vous urgent ? Dites-le nous ! N'avez-vous pas le temps d'amener votre enfant à la garderie et de vous rendre ensuite au bureau ? C'est important !
Mercredi et dimanche, nous enverrons des enquêtes pour recueillir des données sur ce qui a fonctionné et ce qui n'a pas fonctionné. Ces données seront utilisées pour générer le rapport "Défi transport en commun 2020", qui sera publié début mars.
Les objectifs :
- Le défi du transport en commun contribue à maintenir le transport en commun sous les projecteurs des médias et à en faire une question prioritaire au niveau municipal.
- Il encourage l'interaction/la participation entre les conseillers et la population en général et donne aux conseillers un moyen de démontrer leur intérêt pour le transport en commun.
- L'objectif est de mieux comprendre notre système de transport en commun (y compris les autobus, le métro léger et ParaTranspo) et les domaines dans lesquels il est possible de l'améliorer.
- Il ouvre la discussion sur l'impact environnemental d'un meilleur transport en commun.
- Les enquêtes sur les défis du transport en commun nous fourniront des informations sur les niveaux de service, la communication, les infrastructures, l'accessibilité, la sécurité, la mobilité et les tarifs, qui seront toutes utiles pour les campagnes futures.
- Et plus encore!
N'oubliez pas de vous inscrire, si ce n'est pas déjà fait !
https://www.ottawatransitriders.ca/ottawa_transit_challenge_2020
Rendez-vous dans les bus et les trains ! 🚇🚌
Traduit: deepl.com
We want consultation on online booking
The Ottawa Transit Riders are advocating for better communication between OC Transpo and its customers and better consultations.
Why better consultations?
Because good, well-considered consultations can identify issues that engineers/developers miss. Because the people who use a system should have some say in how it is designed. Because end-users will bring a different perspective. Because good consultation saves money.
The #ParaParity campaign (supported by Ottawa Transit Riders and Healthy Transportation Coalition) would like OC Transpo to commit to consultations with specific ParaTranspo users on their proposed online booking system.
There’s no shortage of articles about the travesty: Here’s one quoting John Reddins, a board member of the Ottawa Transit riders. Dissatisfied Para Transpo riders demand changes to the system
We have sent Pat Scrimgeour an email asking him to support better consultation. Click here if you would like to see a copy.
We have sent letters to members of the Transit Commission to support our calls for consultation.
If you use ParaTranspo services and would like to be added to our list of potential testers, please contact us at [email protected]
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Les usagers du transport en commun d'Ottawa préconisent une meilleure communication entre OC Transpo et ses clients et de meilleures consultations.
Pourquoi de meilleures consultations ?
Parce que de bonnes consultations, bien réfléchies, permettent de cerner les problèmes qui échappent aux ingénieurs et aux promoteurs. Parce que les usagers d'un réseau devraient avoir leur mot à dire sur la façon dont il est conçu. Parce que les utilisateurs finaux apporteront un point de vue différent. Parce qu'une bonne consultation permet d'économiser de l'argent.
La campagne #ParaParity / #ParaParité (appuyée par le groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa et la Coalition pour les transports sains) aimerait qu'OC Transpo s'engage à consulter certains usagers de ParaTranspo sur le système de réservation en ligne qu'elle propose.
Les articles sur cette parodie ne manquent pas : en voici un qui cite John Reddins, membre du conseil d'administration du groupe des usagers du transport en commun d'Ottawa. Dissatisfied Para Transpo riders demand changes to the system
Nous avons envoyé un courriel à Pat Scrimgeour pour lui demander d'appuyer une meilleure consultation.
Nous envoyons des lettres aux membres de la Commission du transport en commun pour appuyer nos appels à la consultation.
Si vous utilisez les services de ParaTranspo et souhaitez être ajouté à notre liste de testeurs potentiels, veuillez nous contacter à [email protected]
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
What do we mean by accountability?
Accountability is essential, but what do we mean by it?
Accountability is about holding officials accountable for their decisions, especially concerning spending public money to provide public services.
Accountability means ensuring that officials are answerable for their actions and that there is redress when duties and commitments are not met.
Accountability can include the following elements:
- Setting standards: establishing what is expected of elected officials and city employees and the criteria to judge/measure them;
- Investigating/assessing/measuring actions: there should be a mechanism to determine whether officials perform their duties with integrity and meet the standards expected of them;
- Answering questions: elected officials and city staff who handle public resources should always be named and made available to explain their actions;
- Receiving sanctions/consequences: there should always be a mechanism to determine if an elected official or city staff should face sanctions for failing to meet standards or should be rewarded for doing a particularly good job.
So how does the LRT situation fail the test of transparency and accountability?
First – the public has been left in the dark as to who is responsible. It should be public knowledge who decided to launch the LRT. It should also be public knowledge if anyone (expert, engineer, lower level staffer) expressed doubts about the LRT’s readiness and the public should be told how such reservations were handled.
Second – there has been little information given on what kind of standards the LRT had to meet before being opened to the public. Were any safety analyses done? Why was the testing period shortened? What was learned during the testing period?
Third – there has been no formal attempt to investigate why the decision was made to launch the LRT, nor why the city lacks a plan B to deal with train failures.
Fourth – sanctions? It’s almost laughable to wonder whether anyone should face consequences for the LRT chaos.
It’s not that we expect perfection – we are all human and people make mistakes. But when there is a pattern of mistakes where OC Transpo and city staff fail to conduct appropriate analyses, make decisions based on politics rather than facts, and fail to plan for break-downs, they lose our trust.
Eventually, the public is entitled to say that the people who got us into this mess cannot be trusted to fix the problems.
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La responsabilité est essentielle, mais qu'entendons-nous par là ?
L'obligation de rendre compte consiste à tenir les agents responsables de leurs décisions, en particulier en ce qui concerne l'utilisation des deniers publics pour fournir des services publics.
L'obligation de rendre compte signifie qu'il faut s'assurer que les fonctionnaires sont responsables de leurs actes et qu'il y a réparation lorsque les obligations et les engagements ne sont pas respectés.
La reddition de comptes peut comprendre les éléments suivants :
- Établir des normes : établir ce que l'on attend des élus et des employés municipaux et les critères pour les juger et les mesurer ;
- Enquêter/évaluer/mesurer les actions : il devrait y avoir un mécanisme pour déterminer si les fonctionnaires s'acquittent de leurs fonctions avec intégrité et répondent aux normes attendues d'eux ;
- Répondre aux questions : les élus et les employés municipaux qui s'occupent des ressources publiques devraient toujours être nommés et mis à disposition pour expliquer leurs actions ;
- Recevoir des sanctions/conséquences : il devrait toujours y avoir un mécanisme pour déterminer si un élu ou un employé municipal devrait faire l'objet de sanctions pour non-respect des normes ou être récompensé pour avoir fait un travail particulièrement bon.
Alors, comment la situation du TLR peut-elle échouer au test de la transparence et de la responsabilité ?
Premièrement, le public a été laissé dans l'ignorance quant à savoir qui est responsable. C'est le public qui devrait savoir qui a décidé de lancer le TLR. Il devrait également être de notoriété publique si quelqu'un (expert, ingénieur, employé de niveau inférieur) exprime des doutes quant à l'état de préparation du TLR, et le public devrait être informé de la façon dont ces réserves ont été traitées.
Deuxièmement, peu d'information a été donnée sur le type de normes que le TLR devait respecter avant d'être ouvert au public. Des analyses de sûreté ont-elles été effectuées ? Pourquoi la période d'essai a-t-elle été raccourcie ? Qu'a-t-on appris pendant la période d'essai ?
Troisièmement, il n'y a pas eu de tentative formelle d'enquêter sur les raisons pour lesquelles la décision a été prise de lancer le TLR, ni pourquoi la ville n'a pas de plan B pour faire face aux pannes de train.
Quatrièmement - les sanctions ? Il est presque risible de se demander si quelqu'un devrait faire face aux conséquences du chaos du TLR.
Ce n'est pas que nous attendions la perfection - nous sommes tous humains et les gens font des erreurs. Mais lorsqu'il y a une série d'erreurs où OC Transpo et le personnel municipal n'effectuent pas les analyses appropriées, prennent des décisions fondées sur la politique plutôt que sur des faits et ne planifient pas les pannes, ils perdent notre confiance.
En fin de compte, le public a le droit de dire qu'on ne peut pas faire confiance aux personnes qui nous ont mis dans ce pétrin pour régler les problèmes.