Ottawa Transit Riders / Le groupe des usagers de transport en commun d'Ottawa

Le français suit…

It’s #TransitChallenge2020 time! New to the challenge and curious about the details? Here’s a primer!

Signing up for the week means committing to the entire week, a full seven (7) days: February 17- 23, 2020; use buses, trains, or ParaTranspo for all transportation except for emergencies. You can bike, roll, or walk to transit stations, though; biking, rolling, and walking (#OttBike, #OttRoll, #OttWalk!) are important connectors when it comes to transit.

The hashtag to use for social media posts is #TransitChallenge2020. And remember it’s co-hosted by Ecology Ottawa, Healthy Transportation Coalition, and Free Transit Ottawa! 

Like Transit Challenge 2019, do the very best you can and talk about the trips where transit failed or wasn’t an option. Do you live in a rural area that’s not served by transit? Talk about that! Did the train or a bus fail you when you were trying to get to an urgent appointment? Tell us! Do you just not have time to get your child to daycare and then get to the office? That’s important!

On Wednesday and Sunday, we will send out surveys to collect data on what worked and what didn’t. This data will be used to generate the Transit Challenge 2020 Report, which will be released in early March.

Goals:

• The Transit Challenge helps to keep transit in the media spotlight and maintain it as a priority issue at the municipal level.
• It encourages interaction/involvement between councillors and the general population and gives councillors a way to demonstrate their interest in transit.
• The purpose is to get a better understanding of our transit system (including buses, Light Rail Transit, and ParaTranspo) and where there’s room for improvement.
• It opens the discussion of the environmental impact of better transit.
• The transit challenge surveys will provide us with information on service levels, communication, infrastructure, accessibility, safety, mobility, and fares, all of which will be useful for future campaigns.
• And more!

Don’t forget to register, if you haven’t already!

https://www.ottawatransitriders.ca/ottawa_transit_challenge_2020

See you on the buses and trains! 🚇🚌

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C'est le temps du défi du transport en commun ! Vous êtes nouveau au défi et vous êtes curieux de connaître les détails ? Voici une introduction !

S'inscrire pour la semaine signifie s'engager pour la semaine entière, soit sept (7) jours complets : du 17 au 23 février 2020. Les autobus, les trains ou ParaTranspo doivent être utilisés pour tous les transports, sauf en cas d'urgence. Vous pouvez vous rendre aux stations de transport en commun à pied ou à vélo ; le vélo et la marche sont des éléments importants pour le transport en commun.

Le hashtag à utiliser pour les messages des médias sociaux est #DéfiTransport2020. Et n'oubliez pas qu'il est co-animé par Ecologie Ottawa, Coalition pour les transports sains et Free Transit Ottawa !

Comme le défi transport en commun 2019, faites du mieux que vous pouvez et parlez des trajets où le transport en commun a échoué ou n'était pas une option. Vous vivez dans une zone rurale qui n'est pas desservie par les transports en commun ? Parlez-en ! Le train ou le bus vous a-t-il fait défaut lorsque vous avez essayé de vous rendre à un rendez-vous urgent ? Dites-le nous ! N'avez-vous pas le temps d'amener votre enfant à la garderie et de vous rendre ensuite au bureau ? C'est important !

Mercredi et dimanche, nous enverrons des enquêtes pour recueillir des données sur ce qui a fonctionné et ce qui n'a pas fonctionné. Ces données seront utilisées pour générer le rapport "Défi transport en commun 2020", qui sera publié début mars.

Les objectifs :

• Le défi du transport en commun contribue à maintenir le transport en commun sous les projecteurs des médias et à en faire une question prioritaire au niveau municipal.
• Il encourage l'interaction/la participation entre les conseillers et la population en général et donne aux conseillers un moyen de démontrer leur intérêt pour le transport en commun.
• L'objectif est de mieux comprendre notre système de transport en commun (y compris les autobus, le métro léger et ParaTranspo) et les domaines dans lesquels il est possible de l'améliorer.
• Il ouvre la discussion sur l'impact environnemental d'un meilleur transport en commun.
• Les enquêtes sur les défis du transport en commun nous fourniront des informations sur les niveaux de service, la communication, les infrastructures, l'accessibilité, la sécurité, la mobilité et les tarifs, qui seront toutes utiles pour les campagnes futures.
• Et plus encore!

N'oubliez pas de vous inscrire, si ce n'est pas déjà fait !

https://www.ottawatransitriders.ca/ottawa_transit_challenge_2020

Rendez-vous dans les bus et les trains ! 🚇🚌

Traduit: deepl.com

If you couldn’t be there, trust me when I say that the last Transit Commission meeting was an epic one. It started at 9:30am and finally adjourned at – and this isn’t a typo – 6:45pm. The agenda was a lengthy one, so we expected that it would be a long day…but it ended up being literally record-breaking (the longest Transit Commission meeting so far this term).

We had five of our board of directors there to speak as delegations to the various agenda items. We were represented there right up until Councillor Hubley said "adjourned," to be sure we didn’t miss anything.

If you’d like to see a full summary of the day, we "live tweeted" the full day, starting here. And Kelly Egan, of the Ottawa Citizen, put up a nice piece here. You can also find a copy of the agenda on the City of Ottawa’s website, here.

But, in short, there are a few takeaways:

1. ParaTranspo online booking: The timelines for the implementation of phase one of the online booking form (the interim web form) have slid and we’re now looking at testing happening in December with the website available "early in the new year." Three of our board of directors (Sam Boswell, Kari Glynes Elliott, and John Redins) spoke on this agenda item, supporting the #ParaParity movement, and emphasized the importance of transparency, communication, and an open approach to choosing the testers. We also asked for more firm deadlines; without deadlines, we cannot have accountability. And we’re all concerned that online booking will slide to the bottom of the priority lists, given how much trouble OC Transpo has been having with the Light Rail Transit (LRT) roll-out.
2. LRT and bus update: This was a very long item, as well, starting with a lengthy presentation from John Manconi and finishing with delegations. There was nothing particularly new in the presentation (at least nothing that hadn’t already been reported in the media); however, we did hear confirmation that more buses will be out on the roads, there are ongoing issues with the LRT trains (but the issues have been declining), and there are changes being made to some stations for safety and weather infrastructure (e.g. a canopy is being added at Tunney's and 500 straphangers have been ordered for the trains, which will cover half the fleet). There were numerous delegations, including two of our board of directors (Sam Boswell and Stuart MacKay). We both spoke to the importance of communication, transparency, more data and information sharing (e.g. OC Transpo has not released proper reports since 2015) and more efficient and useful consultation (e.g. OC Transpo often does do the consulting part but does not have a great track record of listening). I also suggested that a transit Task Force should be created that incorporates city staff, councillors, advocacy groups, and average users. While the four Citizen Transit Commissioners are fantastic, it’s just impossible for four people to be representative voices of the riders of a city the size of Ottawa; we can do better.
3. Transit Commission Budget: Councillor McKenney introduced a motion for a full year fare freeze but, unfortunately, it didn’t pass. There will be a three-month fare freeze that CAN be extended if bus/train service is still poor (though no one is sure how that will be measured). As well, Councillor Brockington put forward a motion to extend family passes for the other days that children are on holiday; it was approved as a pilot. And, finally, despite the fact that OC Transpo couldn’t answer or explain much of what’s in the budget (and it has unfortunate inclusions like the fare increase, starting three months into 2020), it passed with only three nays. Thank you, Councillor McKenney, Councillor Brockington, and Citizen Transit Commissioner Sarah Wright-Gilbert for voting with the best interests of Ottawa transit riders in mind; we appreciate it.

Overall, it was an interesting but frustrating meeting. Many of the Transit Commission members and OC Transpo staff seemed, well, out of touch with transit users and were combative on issues related to annual reporting, representation of transit riders, and consultation in general. But it was heartening to see so many supporters show up to advocate for ParaParity and help to give bus/train riders voices; thank you for giving your time, especially so much of it!

City Council votes on the full 2020 budget on December 6; I would encourage you to take a moment and email your councillor and tell them you’re not happy with an only three-month fare freeze! The service is poor, we shouldn’t pay more (#Fight4FairFares).

And stay tuned for information on the next scheduled Transit Commission meeting; ParaParity and bus/train updates will be standing items, so every meeting should be an interesting (if occasionally frustrating) one.

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Si vous ne pouviez pas être là, croyez-moi je vous dis que la dernière réunion de la Commission du transport en commun a été épique. Elle a commencé à 9 h 30 et s'est finalement terminée à 18 h 45 - et ce n'est pas une faute de frappe. L'ordre du jour était long, alors nous nous attendions à ce que la journée soit longue... mais elle a littéralement battu tous les records (la plus longue réunion de la Commission de transport jusqu'à maintenant ce mandat).

Cinq membres de notre conseil d'administration étaient présents pour prendre la parole en tant que délégations sur les différents points de l'ordre du jour. Nous y étions représentés jusqu'à ce que le conseiller Hubley dise " ajourné ", pour être sûrs de ne rien manquer.

Si vous souhaitez voir un résumé complet de la journée, nous "tweetons en direct" toute la journée, à partir d'ici. Et Kelly Egan, du Ottawa Citizen, a présenté une belle pièce ici. Vous pouvez également trouver un exemplaire de l'ordre du jour sur le site Web de la Ville d'Ottawa, ici.

Mais, en bref, il y a quelques plats à emporter :

1. ParaTranspo réservation en ligne : Les délais pour la mise en œuvre de la première phase du formulaire de réservation en ligne (le formulaire Web provisoire) ont glissé et nous envisageons maintenant des tests en décembre, le site Web étant disponible "au début de la nouvelle année". Trois membres de notre conseil d'administration (Sam Boswell, Kari Glynes Elliott et John Redins) ont pris la parole sur ce point de l'ordre du jour, soutenant le mouvement #ParaParity, et ont souligné l'importance de la transparence, de la communication et d'une approche ouverte pour choisir les testeurs. Nous avons également demandé des échéances plus fermes ; sans échéances, nous ne pouvons pas avoir de responsabilité. Et nous craignons tous que les réservations en ligne ne glissent au bas de la liste des priorités, étant donné les difficultés qu'OC Transpo a eues avec le déploiement du train léger sur rail.
2. Mise à jour sur le TLR et l'autobus : Il s'agit également d'un sujet très long, qui a commencé par une longue présentation de John Manconi et s'est terminé avec les délégations. Il n'y avait rien de particulièrement nouveau dans la présentation (du moins rien qui n'avait pas déjà été rapporté dans les médias) ; cependant, nous avons entendu la confirmation qu'il y aura plus d'autobus sur les routes, il y a des problèmes continus avec les trains du TLR (mais les problèmes ont diminué) et des changements sont apportés à certaines stations pour la sécurité et les infrastructures météorologiques (par exemple, un auvent a été ajouté au Tunney's et 500 'straphangers' ont été commandés pour les trains, qui couvriront la moitié de la flotte).. Il y avait de nombreuses délégations, dont deux de notre conseil d'administration (Sam Boswell et Stuart MacKay). Nous avons tous deux parlé de l'importance de la communication, de la transparence, d'un plus grand partage des données et de l'information (p. ex. OC Transpo n'a pas publié de rapports appropriés depuis 2015) et de consultations plus efficaces et utiles (p. ex. OC Transpo fait souvent la partie consultation mais n'a pas un excellent dossier d'écoute). J'ai également suggéré la création d'un groupe de travail sur le transport en commun qui comprendrait le personnel municipal, les conseillers municipaux, les groupes de défense des droits et les usagers moyens. Bien que les quatre commissaires citoyens du transport en commun soient fantastiques, il est tout simplement impossible pour quatre personnes de représenter les usagers d'une ville de la taille d'Ottawa ; nous pouvons faire mieux.
3. Budget de la Commission de transport en commun : Le conseiller McKenney a présenté une motion pour un gel des tarifs d'une année complète mais, malheureusement, elle n'a pas été adoptée. Il y aura un gel des tarifs de trois mois qui PEUT être prolongé si le service d'autobus ou de train est encore médiocre (bien que personne ne soit sûr de la façon dont cela sera mesuré). De plus, le conseiller Brockington a présenté une motion visant à prolonger les laissez-passer familiaux pour les autres jours où les enfants sont en vacances ; elle a été approuvée à titre de projet pilote. Enfin, malgré le fait qu'OC Transpo n'a pas pu répondre ou expliquer une grande partie du contenu du budget (et qu'il y a des inclusions malheureuses comme l'augmentation des tarifs, à partir de trois mois en 2020), il a été adopté avec seulement trois voix contre. Merci aux conseillers McKenney et Brockington, ainsi qu'à Sarah Wright-Gilbert, commissaire du transport en commun, d'avoir voté dans l'intérêt des usagers du transport en commun d'Ottawa ; nous les en remercions.

Dans l'ensemble, ce fut une réunion intéressante mais frustrante. Bon nombre des membres de la Commission de transport en commun et du personnel d'OC Transpo semblaient déconnectés des usagers du transport en commun et étaient combatifs sur les questions liées aux rapports annuels, à la représentation des usagers du transport en commun et à la consultation en général. Mais c'était réconfortant de voir tant de partisans se présenter pour plaider en faveur de ParaParité et aider à donner la parole aux usagers de l'autobus et du train ; merci de donner de votre temps, surtout de votre part !

Le 6 décembre, le Conseil municipal vote sur le budget 2020 au complet ; je vous encourage à prendre un moment et à envoyer un courriel à votre conseiller municipal pour lui dire que vous n'êtes pas satisfait d'un gel des tarifs de seulement trois mois ! Le service est médiocre, nous ne devrions pas payer plus cher (#Fight4FairFares).

Et restez à l'écoute pour obtenir de l'information sur la prochaine réunion prévue de la Commission du transport en commun ; la paraparité et les mises à jour sur les autobus et les trains seront des points permanents, de sorte que chaque réunion devrait être intéressante (quoique frustrante à l'occasion).

Translated by DeepL